El 65,7% de los empleados votaron en contra de la propuesta de la empresa que suponía el despido de 1.000 trabajadores (sobre una plantilla de 12.000), una reducción de sueldos de hasta 20% y una reformulación del negocio para encaminar el modelo hacia uno más parecido al de las compañías low cost. Alitalia es propiedad en un 51% de socios italianos, principalmente los bancos UniCredit e Intesa Sanpaolo, y en un 49% de la aerolínea emiratí Etihad Airways que compró acciones en 2014 cuando la compañía italiana estaba al borde de una nueva quiebra. La primera gran crisis financiera de la compañía de bandera italiana sucedió en 2008 luego de varios inconvenientes económicos que costaron unos € 4.000 millones entre 1998 y ese año. La aerolínea se fusionó con Air One y en 2009 volvió a operar, esta vez como una empresa privada. “Tiene muchas posibilidades de irse a la quiebra. Tiene costes industriales más elevados que las low cost y no puede competir en corto recorrido con ellas. Sin embargo, es demasiado pequeña para intercontinental y tampoco compite bien ahí. No es ni carne ni pescado”, señaló Andrea Giuricin, profesor de Economía del Transporte de la Universidad Bicocca de Milán. Fuente: El Pais